Se sumarán otras cuatro para formaciones de larga distancia. Buscan rehabilitar locomotoras que actualmente están fuera de servicio.
Las locomotoras del tren San Martín esperan tareas de mantenimiento.
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) comprará seis motores de locomotora completos para usar de repuesto: del total, cuatro serán para las locomotoras CNR CKD 8G y 8H de larga distancia, mientras que los otros dos serán para las locomotoras CSR SDD7 del tren San Martín.
Según indicó el sitio especializado enelSubte.com, los equipos serán idénticos a los que actualmente se encuentran instalados en ambos modelos: motores MTU 16V 4000 R43 para las CNR CKD y Caterpillar 3516B para las CSR SDD7. El objetivo de la compra -agregó- es rehabilitar locomotoras que actualmente se encuentran fuera de servicio y que requieran “el reemplazo por desgaste o deterioro” de sus componentes motrices.
En el caso de la línea San Martín, la misma fuente recordó que recientemente fue reactivada la compra de tres locomotoras adicionales idénticas a las que actualmente se encuentran en circulación. Para ello, se realizó un primer pago a la empresa CRRC de una compra que había sido adjudicada en 2021.
Sin embargo, los trabajos de reparación general de las 24 locomotoras de la línea (que están adjudicados desde hace más de un año) aún no han comenzado y no tienen fecha prevista de inicio: tal como reveló enelSubte, todavía no se ha firmado el contrato con la empresa a cargo de los trabajos. Y, llamativamente, el proyecto no fue incluido dentro de la emergencia ferroviaria.
A su vez, dichas locomotoras se encuentran excedidas de kilometraje y han superado ampliamente los 10 años de servicio sin que a la fecha se las haya sometido a la reparación general recomendada por el fabricante. Debido a esto, muchas de ellas se encuentran fuera de servicio o presentan regulares fallas.
Larga distancia
La situación afecta de igual forma a los trenes de larga distancia, cuyas locomotoras también han cumplido una década de funcionamiento. Estos servicios se ven frecuentemente afectados por la falta de máquinas en orden de marcha, lo que genera crecientes demoras y cancelaciones de servicios.
Según se describió, la situación se presenta de forma más aguda en la línea Mitre. Los servicios de larga distancia a Rosario, Córdoba y Tucumán, y el regional Rosario – Cañada de Gómez -suspendido desde hace cuatro meses-, son los más afectados por esta problemática, que también se presenta en los servicios diésel locales (a Zárate y Los Cardales).
Los recurrentes problemas de funcionamiento, sumados a la caída en la calidad de los servicios, el recorte de frecuencias, y el fuerte incremento de tarifas, tuvieron como consecuencia una baja en la cantidad de pasajeros transportados, que fue más pronunciada en el caso de algunos corredores.